Rimorchi monoasse, tandem e biasse con ralla omologati dai 15 ai 140 quintali a pieno carico.
Questo tipo di rimorchio è idoneo a diversi utilizzi tra cui trasporto di grano, cereali, olive e uva.
Sono caratterizzati da ribaltamento trilaterale, da un dispositivo per evitare il cattivo ribaltamento, una valvola paracadute che previene ogni rischio di caduta accidentale del cassone e un avvisatore acustico durante il ribaltamento.
Inoltre, in base alle esigenze del cliente, vi è la possibilità di aggiungere una vasta gamma di accessori.
I rimorchi monoasse di tipo MS omologati 50 o 60 quintali a pieno carico, oltre ad essere dotati di ribaltamento trilaterale, da un dispositivo per evitare il cattivo ribaltamento, una valvola paracadute che previene ogni rischio di caduta accidentale del cassone e un avvisatore acustico durante il ribaltamento, presentano un telaio ZINCATO RINFORZATO e SOSPENSIONI PARABOLICHE DA 8 O 10 TONNELLATE.
Inoltre, in base alle esigenze del cliente, vi è la possibilità di aggiungere una vasta gamma di accessori.
La gamma dumper è composta da monoassi, tandem e tridem omologati dai 60 ai 200 quintali a pieno carico.
Sono caratterizzati da ribaltamento posteriore con innesto rapido e portellone posteriore apribile idraulicamente. Il cassone conico è composto da pareti smussate da una serie di pieghe consecutive che facilitano lo scarico del materiale contenuto.
In questo tipo di rimorchi le sospensioni possono essere di tipo meccaniche parabolico, le quali garantiscono maggiore tenuta di strada e uniforme sollecitazione su telaio, o di tipo IDRAULICHE, a ruote indipendenti, che permettono di avere un’elevata stabilità, assenza di rollio e beccheggio, carico costante sulle ruote in ogni situazione di terreno e frenatura.
Vi è anche la possibilità, tra i tanti accessori, di avere una vasca in acciaio inox ed un telone di copertura.
I rimorchi trasporto balle possono essere monoasse, tandem e tridem omolagati dai 60 ai 200 quintali a pieno carico.
Sono dotati di un pianale in lamiera striata, che può essere dritto o inclinato in base alla richiesta del cliente, verricelli anteriori e laterali, piedino anteriore idraulico e sospensioni paraboliche.
Possono a loro volta essere accessoriati con imperiali anteriori e posteriori, rampe idrauliche posteriori e pali laterali.
I rimorchi trasporto balle biasse con ralla sono omologati dai 60 ai 200 quintali a pieno carico.
Sono dotati di un pianale in lamiera striata, che può essere dritto o inclinato in base alla richiesta del cliente, telaio in IPE rinforzato, ralla anteriore, verricelli anteriori e laterali, piedino anteriore idraulico e sospensioni paraboliche.
Possono a loro volta essere accessoriati con imperiali anteriori e posteriori, rampe idrauliche posteriori e pali laterali.
I carrobotti spandiliquame monoasse sono omologati dai 30 ai 60 quintali a pieno carico.
Le loro caratteristiche base sono: un telaio incorporato nella cisterna, un fondo posteriore apribile con botola, un serbatoio posizionato in obliquo rispetto al piano stradale per garantire un maggiore carico ed uno scarico facilitato, un doppio sifone per evitare il passaggio di acqua nella pompa, mensole laterali porta tubi zincate, valvole per la pressione e decompressione tarata, una pompa decompressore, un raccordo zincato per eventuale riempimento dall’alto, spie di livello anteriori e posteriori, servotimone e impianto luci a norma con girofaro.
Naturalmente, in base alle esigenze del cliente, essi possono essere equipaggiati con numerosi accessori.
I carrobotti spandiliquame tandem e tridem sono caratterizzati da un telaio indipendente in acciaio verniciato, fondo posteriore apribile con botola, un serbatoio posto in obliquo rispetto al piano stradale per garantire un carico totale ed uno scarico facilitato, due filtri di sicurezza, un filtro esterno di tipo a vortice, mensole laterali porta tubi zincate, valvole per la pressione e decompressione tarata, una pompa decompressore, indicatore di livello a freccia, piede di appoggio ad azionamento idraulico e impianto luci a norma con girofaro.
Le sospensioni possono essere meccaniche, di tipo parabolico o di tipo IDRAULICHE, a ruote indipendenti.
Questi modelli possono essere a loro volta equipaggiati da numerosi accessori in base alle esigenze del cliente.
